Обзор KIA Mohave, 3л, 2021год
В этом обзоре я не буду углубляться в технические дебри этого автомобиля, а лишь поделюсь своими впечатлениями об авто.
Kia Mohave – это здоровый, рамный, 3-литровый, дизельный внедорожник по деньгам за копейки! Если кому-то лень читать этот небольшой текст, то вот небольшое видео Youtube или Rutube.
Выбор
Можно перефразировать популярный вопрос и сформулировать его так…если не Mohave, то кто?
И это будет отличный вопрос и практически всегда встречался, когда человек интересовался у нас этим авто, то есть рассматриваем Махав и…Hyundai Palisade!)
Конечно же! А с кем еще сравнивать? Киа и Хендай идут бок о бок, НО!!!
Это сравнение ошибочное несмотря на то, что оно повсеместное и сейчас объясню почему…
Если посмотреть на цены, то итоговая цена у этих авто примерно одинаковая (о цене позже), габариты у них большие и у того, и у того, оснащение сопоставимое, но:
Мохав (он же Муха) – это рамный внедорожник с большим клиренсом, классическим автоматом, 4вд, дизельным двигателем 3л на 260лс.
Полисад – это кроссовер (пусть и очень большой), меньше клиренсом, двс 2,2л (так же дизель), так же на автомате, меньше клиренс и может быть даже на переднем приводе и мощностью 202лс, то есть эти авто по своему назначению кардинально разные (двс 3,8л в расчет не берем из-за не актуальности для России из-за запредельной пошлины).
И это не все, Polisade и Mohave в Корее разные и по классу, Mohave классом выше, но в России, почему-то их многие ставят на одну ступить по всем параметрам.
К чему это я про сравнение? Да к тому, что изначально, при покупки рассматривали оба варианта, при чем с требованиями как к внедорожнику, но по итогу обсудив все нюансы обоих машин, сделали правильный выбор и остановились на Mohave!)
Общие характеристики
Kia Mohave, 2021г, кузов HM2, 80 тыс пробег, 3л дизель, 260л.с., 4wd, 559Н*м крутящий момент, двигатель D6EB, комплектация Masters, хорошее состояние кузова, итоговая цена 3 266 000р.
Коротко плюсы и минусы (субъективно):
— Расход топлива
— Маневренность
+ Настоящий внедорожник (большой двс, мощный, рама, клиренс, 4вд и т.п.)
+ Кузов-кирпич (да, мне такие нравятся, эргономично)
+ Современные технологии удобства салона
Первое впечатление и экстерьер
Брутальный, если, одним словом. Вот он выглядит ровно так как вы и ожидаете от рамного внедорожник. Он не создан для того, чтобы вы летели пулей по магистрали, это автомобиль для ВНЕдороги. При этом это же не новый кузов Мохава, а рестайлинг прошлого кузова, хотя они кардинально отличаются внешне и стал он более агрессивным и ему такой вид очень идет!
И сразу перейду к техническим моментам и ощущению от вождения…
Начнем с того, что у него дизельный двигатель, а значит его трясет как отбойный молоток! А вот и нет! Тряска от двигателя не больше, чем от бензинового 3-цилиндрового авто, новые технологии)
Управляемость. Скажу прямо — это корыто не для гонок) Управляемость ужасная, валкий, разгон как у Prado, но все-таки чуть быстрее, тормозной путь от Владивостока до Москвы, но идет мягко, спасибо, в том числе колесам на 20 дюймов. У него еще есть режим Sport!))) Если сравнивать Мохав с каким-то видом спорта, то это Сумо)
Расход топлива, обычно, не будет снижаться ниже 10л/100км, а в режиме ни в чем себе не отказывать и за 13л/100км перевалит.
И он не воняет) не вонючий дизель, все-таки, я за экологию, да и самому приятнее ехать на авто, которая пахнет лавандой, а не повышенным содержанием оксида азота, диоксида серы и прочей гадости. Кстати, если, вдруг впереди едущий сделал ошибку и купил именно такое вонючее авто, то у Mohave на этот счет есть функция очистки воздуха)
Интерьер
На самом деле, интерьер у него тоже весьма предсказуемый и понятный, если вы владели корейскими авто ранее.
Так как у нашего экземпляра 5 мест (бывает 6 и 7), то у него повышенный объем грузового отсека. По объему внутри салона у Мухи нет никаких проблем, места хватит и первому ряду и второму и большому количеству груза в багажнике и что мне нравится, это квадратный зад машины, не новомодные эти покатые крыши из-за которых машина длинная, но без функционального багажника, а тут в багажнике хоть холодильники вози.
Роскошь. Здесь ее нет. По крайне мере в моем понимании комфорта здесь нет. То есть, элитной кожи салона, элитной музыки, элитной мультимедии.
Комфорт. Вот с комфортном здесь не плохо. Скажем так…здесь таков комфорт, какой я и ожидал от внедорожника, а теперь чуть подробнее…
Подогрев/обдув сидений в нескольких режимах, в том числе и сзади, кстати, насчет подогрева сидений, я искренне не понимаю почему производители, которые ставят подогрев сзади не выводят кнопку вкл/откл этого подогрева водителю, чтобы водитель мог отключить подогрев сзади с водительского места, это ведь так просто и понятно, кто-то случайно нажал, у кого-то дети нажали, а ты ездишь и не знаешь, что у тебя там подогрев шпарит.
Режимы вождения/выбор грунта вождения — штука хорошая, но не очень точная без точной настройки всех компонентов авто.
Память сидения на 2 водителя+ электропривод руля – отличная вещь, так как через мультимедиа можно еще сделать доп настройки.
Музыка Lexicon pack. 15 колонок, усилитель, активный звук двигателя (ненавижу эту опцию у машин, как push up у женщин), режим сна, режим разговора с задними пассажирами. Это все доп опция и…а какая базовая музыка тогда? Mohave заслуживает лучше. Видимо все качество ушло на Rolls-Royce Phantom, а на Mohave осталось что было.
Камера 360. Вообще не могу понять, как такие технологичные авто как корейские не могут установить хорошую камеру кругового обзора в авто премиум класса? У них есть же родненький Samsung, ну договорились бы. В общем, камера есть, но по качеству как на самом дешевом немецком авто 2017г выпуска.
Мультимедиа и приборная панель. По качеству не плохо тем более в сравнении с Land Cruser Prado. Особенно порадовала начинка. Мы перевели на русский язык, кстати, на видео показали, как стало после перевода, заранее пожалуйста)
Порадовало большое количество настроек через мультимедиа. Некоторые весьма интересные и полезные, но не все. Например, есть такая интересная опция как громкая связь с пассажирами. Она работает через колонки. Очевидно, это нужно для 3 ряда сидений, а у нас их 2, ну да ладно, у корейцев много чего унифицировано и это не шутка, у них на столько все унифицировано, что многие опции совпадают по реализации и исполнению не только у одного производителя, но и у разных, но об этом в следующем обзоре)
Еще можно нажать кнопку и звук пойдет только на передние колонки, например, у вас спит ребенок сзади или звук увеличивается/уменьшается с нарастанием/снижением скорости.
В общем, фишек много интересных в мультимедиа.
Как доп опция еще Drive wise. Коротко, опции для безопасности.
Еще доп опции: All Black Tuning, дополнительный стоп сигнал, интерьерная подсветка (очень легкая), видеорегистратор, проекция на лобовое стекло.
Круиз-контроль здесь не простой, а умный, подстраивается под манеру езды)
Есть беспроводная зарядка, но о ней более подробно я расскажу в следующем обзоре, так как это касается очень многих авто и не все так сладко с ней как мне бы хотелось, на мой взгляд решения есть, но почему-то производители их не реализовывают.
Еще прикольная штука с колонками и мультимедиа… Если приходит уведомление на телефон, то звук от уведомления транслируется на передние колонки, а на задних продолжает играть музыка.
Итог:
На мой взгляд, это отличный внедорожник, но все-таки это не универсальный автомобиль. Kia Mohave именно для бездорожья. В большом городе с ограниченными парковочными местами на нем будет некомфортно. Так же его проходимость излишняя для города и даже для снегопадов, но, с другой стороны, мало кто может себе позволить иметь одно авто для леса, другое для города, третье для трека и велосипед, поэтому, если вы заядлый посетитель густых лесных массивов, то это авто для вас! Только не забудьте сделать защиту кузова бронепленкой как делаем это мы. С предложениями на Kia Mohave из Кореи можете ознакомиться у нас на сайт pakdv.ru здесь, а по заказу авто пишите нам в контакты, которые расположены здесь.