Обзор Mitsubishi RVR, 2023 г., 1,8 л, 4WD

Я уже писал о Mitsubishi Eclipse Cross 2022 г. Он довольно популярный в России. Они одного поколения, но рассчитаны на разную аудиторию. И если в обзоре на Eclipse Cross я писал о его надежности, то с RVR ситуация еще интереснее, но об этом я расскажу в технической части.

Здесь вы можете посмотреть видео этого авто Youtube или Rutube.

Выбор авто

Кроссоверов в Китае, Корее и особенно в Японии – вагон и маленькая тележка. Но потенциальный покупатель RVR может задать требования, которые отцепят этот вагон с тележкой, и останется один RVR. Например:

Хочу, чтобы авто было достаточно вместительным! Toyota Raize и ему подобные отлетают.

Хочу, чтобы объем ДВС был более 1,6 л! Сразу отпадает львиная доля SUV, так как большинство имеют ДВС 1,5 л, например Yaris Cross.

Хочу, чтобы был 4WD! Здесь уже отсеиваются многие китайцы типа Chery Tiggo 7.

Хочу, чтобы в обслуживании было минимум заморочек! Европейцы пока 👋 На примере технологичного Volvo XC60.

И добивает весь этот пирог последнее требование – хочу, чтобы цена была низкой, неприлично низкой!

Все, приехали. Mitsubishi RVR.

Причем приехал RVR аккурат в следующий месяц после исполнения ему трех лет.

Общие характеристики

• Год выпуска: 2023
• Кузов: GA4W
• Привод: 4WD
• Объем двигателя: 1,8 л
• Мощность: 139 л.с.
• Тип коробки передач: вариатор
• Пробег: около 73 000 км
• Оценка: 4B
• Стоимость: 1,66 млн рублей

Плюсы и минусы

Что мне понравилось:

+ Цена
+ Вместительный
+ Клиренс 205 мм
+ 4WD + LOCK
+ Простой двигатель
+ Много запчастей

Что мне не понравилось:

— Старая платформа кузова
— Расход топлива
— Дешевый салон
— Не самая современная мультимедиа и приборная панель
— Слабая шумоизоляция
— Не хватает современных электронных помощников

Первое впечатление и экстерьер

После Eclipse Cross, конечно, видна общая концепция внешнего вида.

Особенно хорошо смотрится передняя часть.

Не так агрессивно, как на Eclipse Cross, но, например, фары стали смотреться гораздо лучше и современнее. Хотя я бы их еще сильнее заузил, как на Eclipse Cross.

Сбоку он выглядит крупным, но не огромным. При этом не имеет больших свесов, а клиренс 205 мм – это много для такого класса и габаритов авто.

Сзади смотрится тоже симпатично и может показаться, что у него две выхлопные трубы. Но нет. 139 л.с. – одной трубы ему достаточно. Mitsubishi сэкономило на понтах)

Пришло авто на нештатных дисках. Смотрятся они, конечно, отстойно) Правда, стоит на них отличная зимняя резина. А вот штатные диски с летней резиной, которые пришли с авто, смотрятся куда симпатичнее.

Но что мне не нравится в его внешнем виде…

Все-таки он выглядит устаревшим, да и оптика уже не кажется современной(

Двигатель и техническая часть

Вот здесь есть как сильные, так и слабые стороны у RVR.

Начнем с сильных:

1) Двигатель 4J10, 1,8 л.

Это простой атмосферный цепной двигатель, не сильно форсированный с учетом объема ДВС. Этот двигатель ставится на RVR с 2011 г. Собственно, примерно с даты выхода RVR в кузове GA4W – да, в этом кузове он выпускается с 2011 г.

Плюс 139 л.с. – мощность не превышает 160 л.с., поэтому автомобиль не попадает под повышенный утилизационный сбор.

Двигатель очень хорошо известен и проверен временем.

2) 4WD

Для кого-то это обязательный атрибут автомобиля. Хотя полноприводных авто становится все меньше, здесь есть 4WD, а также 4WD LOCK!

Уже успели воодушевиться и удивиться?)

Нет, здесь нет полноценной блокировки межосевого дифференциала, как на внедорожниках. 4WD LOCK означает, что система принудительно увеличивает долю крутящего момента, передаваемого на заднюю ось, по сравнению с режимом 4WD AUTO.

Это действительно может помочь, когда автомобиль начал застревать.

3) Клиренс 205 мм

205 мм – это много для SUV такого класса и размера. Особенно в сочетании с нормальной геометрией кузова и 4WD.

4) Много запчастей

Так как автомобиль выпускается уже много лет и достаточно распространен, найти запчасти на него не проблема. Да и цены на многие детали вполне адекватные.

А теперь о недостатках:

1) Двигатель 4J10)

Он очень старый по современным меркам. Отсюда и относительно большой расход топлива, и довольно скромная мощность.

139 л.с. для 1,8-литрового атмосферника вроде бы нормально, но для современного кроссовера с 4WD этого уже не так много.

2) Безопасность

Как Euro NCAP провел тест ASX (так в Европе называется RVR) в 2011 г., так и нет новых данных именно по этой модели 2023 г.

При этом безопасность автомобилей за 12 лет сильно изменилась. Современные авто получили более жесткие требования, больше систем активной безопасности и более совершенные электронные помощники.

А RVR конструктивно остался практически тем же автомобилем.

Поэтому я бы не стал рассчитывать на тот же уровень пассивной и активной безопасности, который сегодня предлагают более современные модели.

3) Электроника салона

Самое очевидное – мультимедиа, приборная панель и современный интерфейс.

Авто 2023 г., а у него нет USB у водителя) Совсем нет. Беспроводной зарядки телефона тоже нет)

НО! Есть USB-A и даже USB-C для задних пассажиров. Логика непонятна.

Приборная панель чуть ли не монохромная, информации из бортового компьютера минимум.

Мультимедиа маленькая и малоинформативная, как на самых дешевых авто 2010-х годов.

Да и камеру Panasonic, похоже, Mitsubishi покупала со скидкой 90%)

4) Не хватает современных электронных помощников

У него даже нет адаптивного круиз-контроля.

На фоне современных автомобилей это уже серьезный недостаток. Даже если вам не нужны все эти ассистенты, после автомобиля, где они есть, отсутствие некоторых функций ощущается.

5) Музыка

Звук низкого качества. Здесь без вариантов – штатная аудиосистема не является сильной стороной RVR.

Интерьер

Когда вы открываете дверь и хотите сесть в салон, можете совершенно случайно увидеть кнопки справа от руля. И в тот момент, когда ваша 5-я точка уже опускается на сиденье, вы думаете…

«Такой интересный дизайн у этих кнопок, так похожи на кнопки из Нивы Тревел)»

После приземления осматриваетесь и понимаете:

Нет, показалось. Все-таки это японский Mitsubishi RVR 2023 г.!)

Лепестки)

Я не отнес их к техническим элементам, так как считаю их скорее интерьерным элементом)

Кто-то ими пользуется более или менее на постоянной основе? Как вы их используете с практической точки зрения?

Я считаю, что на таком классе авто они бесполезны.

Все материалы очень дешевые. Местами есть небольшие зазоры и дребезжание.

При этом радует наличие климат-контроля и кнопки запуска двигателя.

Сзади есть подлокотник с подстаканниками, и вроде бы это можно записать в плюс. Но только если бы его не сделали, то сзади вообще не было бы подстаканников, так как в дверных картах даже нет нормальных отделений для вещей или того же подстаканника.

Сзади, к сожалению, есть центральный тоннель, что делает расположение пассажира посередине не очень удобным.

Места вроде хватает, но не сказать, что его много.

Если сравнить с BYD Dolphin, обзор на который я недавно делал, то там сзади места намного больше и пол ровный.

Но… это электрокар, у него нет кардана и ДВС.

Хотя у RVR кузов больше, а места в салоне меньше.

Багажник

А вот здесь у RVR плюс.

Багажник у него вместительный для своего класса. Также есть боковые отсеки для бутылок и прочих мелочей.

Под полом еще один отсек, который можно использовать для мелочей. Его объем около 26 л, либо вместо этого отсека можно установить запасное колесо.

Я за дополнительный отсек для мелочей, нежели за запаску.

Закрытие багажника очень тугое, как будто газлифты неверно рассчитаны по нагрузке, и сама ручка имеет люфт.

В принципе, это нормально для RVR)

Цена

Mitsubishi Eclipse Cross

Mazda CX30

Subaru XV

А также корейские авто, европейские и даже китайские будут стоит дороже, а с 4WD попробуй еще найти.

Надо не забывать, что у авто должна быть мощность до 160 л.с., чтобы не попадать под повышенный утилизиционный сбор.

Итог

Если честно, то этот авто настолько понятный, что его даже тяжело описывать, так как слишком все очевидно)

Особенно интересно было писать про него после обзора на BYD Dolphin.

Они настолько противоположные при примерно одинаковом бюджете, что даже интересно)

В общем, концепция этого авто простая:

Простой технически, 4WD, высокий клиренс, вместительный салон и багажник, минимум сложных узлов, которые могут сломаться, и минимум цены.

Я не могу сказать, что это плохое авто, так как оно создано под свои цели.

Лично мне не хватает некоторых элементов современного автомобиля, но я понимаю, что, если бы они здесь были, авто стало бы дороже – как при покупке, так и, возможно, в эксплуатации.

Если вы готовы смириться с теми минусами, которые есть у автомобиля, и вам нужны те плюсы, которые я описал, то RVR вполне может вам подойти.

С предложениями на Mitsubishi RVR на японском аукционе можете ознакомиться или пишите нам в контакты, которые расположены здесь.